由于滚塑的加热时间有时会较长，特别是制品壁较厚时。可能会持续半小时到一小时以上。这时就要求采取措施以防止材料在加热过程个的热氧化和材料性能的降低，通常在聚乙烯塑料中加入抗l氧化剂可达到预防的目的。但是，当聚乙烯材料被加热到过高的温度或加热时间过长时，抗i氧化剂并不能防止材料的氧化。当制品厚度较大需要加热较长的时间时，必须降低加热温度。如果利用提高温度来缩短加热时间，则有可能因气泡中的空气来不及消失而使气泡保留下来。当聚乙烯塑料被加热到熔融状态时，材料将经历一个从结晶态向熔体转化的过程，这正是聚乙烯颗粒开始熔化变软时所发生的过程。它首先出现在和模具内壁接触的一层材料，形成一个均匀的熔融材料层。然后，逐渐向内层扩展，直到全截面完全变成塑料熔体为止。如何加工模具可延长使用寿命模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。接下来是继续加热使气泡逐渐消失的过程。这一过程的温度控制和时间控制需要调节。
滚塑产品成型注意问题
维持模具内、外在相同的压力有助于：避免合模线的吹孔。消除因压力在合模在线产生的飞边。冷却阶段，降低因压力降低而产生翘曲的可能性。避免模具的损坏。聚乙烯滚塑成型多采用耐热性能优良的有机硅油或者有机硅树脂。采用有机硅内脱模剂，将它均一地涂布到型腔的整个表面上即可；若采用有机硅树脂类脱模剂时，再均匀地涂布好脱模剂以后要缓缓升温，使溶剂会发散逸，形成薄薄的一层树脂层，然后在250~280℃的温度下加热固化1~2h，得到具有有一定强度的脱模层，此后方可加料、滚塑成型。硅油类脱模剂涂到模腔上后只能使用一次，以后每次成型都必须涂布一次，而采用有机硅树脂类脱模剂则有一个突出的优点，那就是涂布好的脱模层具有 “半永i久” 性，可以反复使用多次。不同分子量的聚乙烯材料混合时，其熔融指数也按一定的规律取其一定的值。由于滚塑成型用模具不受外力作用，故模具简单、价格低廉、制造方便。
汽车塑料可持续发展
塑料(滚塑)是现代经济发展中特别是在汽车上的应用可实现“减量化、再利用、资源化的重要材料，其加工成型是无污染排放、低消耗、高i效率的过程，绝大部分塑料使用后能够被回收再利用，是典型的资源节约型环境友好材料。据国际模具及塑料供应商协会负责人罗百辉介绍，中国汽车工业作为国民经济的重要的支柱产业之一，塑料在汽车配件的生产上从塑料原、辅材料的生产、加工装备与技术的整体水平、塑料制品的研制开发及应用的深度和广度都已步入世界先进大国行列，进入二十一世纪以来取得了令世人瞩目的成就，实现了历史性的跨越，尤其是汽车工业规划出台后需要大量的高质量的塑料汽配件，汽车塑料发展前景看好。若用抛光布轮混合钻石研磨粉或研磨膏进行研磨的话，则通常的研磨顺序是9μm（#1800）~6μm（#3000）~3μm（#8000）。