减震球形支座采用新型锚栓结构，抗剪能力更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；
防腐涂装按照现行《公 路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722）设计，根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系，防腐性能可靠，耐久性好。
支座采用细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。
支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。
抗震球型钢支座是桥梁支座早的一种支座形式。它由平面钢板组成，为了减少钢板接触面上的摩擦力，以免阻碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。
将薄铅板夹于钢板质检虽有助益，但铅板经常被挤出来。若能免除污垢、灰尘、则镶嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好的工作。单平板支座的位移量时有限的，而且梁的支承端也不能完全自由转动。
支座处置方案的确定
我们首先根据该桥梁的结构特点，左右幅为分离结构，更换时可左、右幅分别进行操作。同时考虑该桥面结构为整体现浇结构，为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏，应采用同时起顶方式。
起顶所用的设备应综合考虑各种不利因素的影响，取用计算抬升重量的1.2倍以上作为选取设备的依据。其次根据支座的形状系数计算出支座的抗压弹性模量容许值（实际抗压弹性模量值已无法试验测得），计算支座上部承受的恒载外力值。
球型支座球型支座的分类
球形支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀；球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。
因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥,曲线桥等；支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。
安装细则
1)：用本系列支座时,桥梁梁体及桥墩,台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得设计单位同意。
2)：支座与梁体及墩,台采用预埋螺栓连接,必要时也可采用预埋钢板焊接连接,但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。
3)：支座安装标高应符合设计要求,要保证支座支承面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm。
4)：支座进场后,应检查装箱清单,包括配件清单,支座产品合格证,支座安装养护细则等。
5)：支座安装时应注意如下事项：
A：支座中心线应与主梁中心线平行。
钢结构支座钢结构支座的主要技术性能
1，能承受垂直载荷;
2，具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节;
3，具有抗??水平力的性能，以确保结构不脱落时的水平;
4，可适应径向和周向位移规定;
如图5所示，角度可适于在任何方向上的要求;
6，减震架具有良好的阻尼性能;
7，外球面轴承通过传力，有作用的均匀结构的反力无缩口力;
8，在压力下无橡胶支座，故对橡胶支座的老化，使用寿命长没有影响。
二，技术参数
1，支座竖向承载力为300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，2500KN，3000KN，4000KN，5000KN，6000KN，7000KN，8000KN，9000KN，10000KN14级;2，抗息水平力20％竖向承载力;根据4，设计角度0.08rad（可设计;GKQZ类型，20％的竖向承载力GJQZ抗垂直张力;GKGZ类型，GJGZ抗垂直张力竖向承载力的30％：3，轴承抗垂直张力用户要求）5，轴承±20毫米-±50毫米的径向位移，环±60毫米-±100毫米的位移;6，轴承滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-60℃）;
7，轴承转动摩擦μ=0.05-0.1的系数（GKQZ型，GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型，GJGZ型）三种，当选定的事项应该注意的认可钢支撑：1，要注意的承载能力的大小轴承的选择，垂直拉力，水平力，并注意位移和旋转量的大小尺寸，也应注意阻尼轴承弹性刚度的水平。2，应选择轴承音符轴承类型，即双向有源型，单向活动，固定不动。3，结合到给阻尼和轴承刚度的位移的方向，需要阻尼的项目。