冷链物流服务——水产品冷链
强化水产品产地保鲜加工设施建设。完善鱼塘、渔船、渔港预冷保鲜设施装备，建设速冻、冷藏、低温暂养等配套设施。推动建设一批冷藏加工一体化的水产品产地冷链集配中心，引导水产品就近加工。完善覆盖养殖捕捞、到岸装卸、加工包装、仓储运输、质量管控等环节的冷链物流设施装备，支持冷链全链条无缝对接和安全温控数据共享。
健全支撑水产品消费的冷链物流体系。加强水产品产地销地冷链物流对接，加快提升销地冷链分拨配送能力，推动沿海、重要江河流域等优势产区构建辐射全1国的冷链物流网络。鼓励活鱼纯氧高密度冷链等鲜活水产品冷链配送技术创新，适应和满足持续扩大的高质量水产品消费需求。完善水产品进口相关冷链配套设施，提高进口水产品冷链物流服务与快速检验检测检疫能力。支持口岸机场建设具有国际货运、冷链仓储、报关、检验检测检疫等功能的水产品航空货运冷链物流服务通道。
发展冷链多式联运
完善冷链多式联运设施。鼓励国家骨干冷链物流基地等完善吊装、平移等换装转运专门设施设备，加强自动化、化、智慧化冷链多式联运设施建设。因地制宜增强国家物流枢纽、综合货运枢纽冷链物流服务功能，推进港口、铁路场站冷藏集装箱堆场建设和升级改造，配套完善充电桩等设施设备。
优化冷链多式联运组织。培育冷链多式联运经营人，统筹公路、铁路、水运、航空等多种运输方式和邮政快递，开展全程冷链运输组织，积极发展全程冷链集装箱运输。依托具备条件的国家骨干冷链物流基地等开展中长距离铁路冷链运输，串接主要冷链产品产地和销地，发展集装箱公铁水联运。依托主要航空枢纽、港口，加强冷链卡车航班、专线网络建设，提高多式联运一体化组织能力。大力发展冷链甩挂运输，鼓励企业建立“冷藏挂车池”，有机融入公路甩挂运输体系，完善冷藏车和冷链设施设备共享共用机制，提高冷链甩挂运输网络化发展水平。鼓励现有多式联运公共信息平台集聚整合运输企业、中介等的冷链物流相关信息，拓展完善冷链物流服务功能，提高货源、运力、仓储等冷链资源供需匹配效率。
增强冷链国际联运能力。提升中欧班列冷链物流服务水平，强化多式联运组织能力，畅通亚欧陆路冷链物流通道。依托中国—东盟多式联运联盟基地，拓展西部陆海新通道海铁联运、国际铁路联运、跨境公路班车国际冷链物流业务。鼓励具备实力的企业布局建设冷链海外仓，提升跨境冷链物流全程组织能力。大力发展面向生鲜食品、医yao产品的航空冷链物流，提高公空、空空联运效率。鼓励主要农产品进出口口岸城市积极发展国际冷链物流多式联运，打造一批国际冷链物流门户枢纽。
冷链冷冻仓储建设内存入冷冻货物时一要认真记载其进出冷链冷冻仓储建设时间，品种，等级，数量等详情。有包装和没包装的海鲜类货物不能同时储存在一个冷链冷冻仓储建设内。
冷链冷冻仓储建设保鲜储存海鲜类的一般管理要求：
海鲜类低温速冻冷链冷冻仓储建设合理操作，充分发挥速冻冷链冷冻仓储建设冷却设备的更大效果，有效缩短速冻冷链冷冻仓储建设冻结海鲜的时间。
物流冷藏冷冻仓储可广泛应用于食品厂、乳品厂、制药厂、化工厂、果蔬仓库、禽蛋仓库、宾馆、酒店、超市、试验室等。物流冷藏冷冻仓储具有其特殊性，表现在：对***运输产品质量安全的要求突出，产品安全事关人们的健康甚至生命安全，产品的保质期短、质量损耗快，决定了企业产品冷链物流运作的时效性；还强调说由于产品的多样性以及对于储藏温度和湿度要求各异，决定了市场产品物流作业环境的多样性；冷藏冷冻仓储储藏作为食品供应链的重要环节，要求市场产品具有可溯源性。
各种冷库的温度要求
1、保鲜库
温度一般在0-5度。主要用于鲜肉、乳品、鲜蛋、果蔬的保鲜。它使食品处于较低的温度，而温度又不低于0度，在这种情况下，食品可以尽可能的保持新鲜。
2、冷藏库
温度一般在-10-- -20度。主要用于食品的冷藏，不定期的将部分食物放入冷库，同时又要不定期的将另一部分食品取出冷库，对食品的冷藏时间没有具体要求，且库温保持在-15-- -18 的范围。
3、速冻库
库温一般在-30度以下。主要用于食品的速冻，如速冻水饺、速冻蔬菜等，要求在限定时间嫩迅速将食品冻结。
4、低温库
温度一般在-22-- -25度。主要用于库温在-22 -- -25度时的食品储藏。只用在这个温度下,食品才不会变质。低温库的特点是不定期的逐步将食品放入冷库，经过一段时间，对这段时间嫩的库温没有特殊的要求，冷库的温度达到-25度，待冷库内的温度稳定后，对冷库的温度要求十分严格。