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这是也是成熟的做法，从技术和供应链上来讲几乎都是零难度，，而且还降低了成本。对于屏、大屏手机来说，后置的指纹识别还带来了更好的手持体验。
华为、诺基亚等厂商采用圆形、方形的ID设计，比较美观；三星S8则采用竖直长条型的ID设计，更适应用户指纹的方向，进而能获得更好的体验。问题在于，对于部分厂商来说，和之前一贯坚持的设计风格不符，在设计理念和用户习惯上都需要重新考虑。
目前传统的电容式指纹识别芯片，无论是主动式还是被动式，技术都已经成熟；能够提供成熟的支持coating产品的芯片厂商不下十家。进入2017年，价格竞争更加激烈，各家芯片价格普遍到1美金左右。据晶圆代工业人士分析1美金已经达到主动式芯片的成本线，距离被动式芯片的成本也只有30%左右的空间。
所以各芯片厂家纷纷祭出后两招，即缩小感应区面积和采用固定尺寸的QFN封装，不过这显然是以损失用户体验和ID设计的灵活性为代价的。
在基本性能要求方面，对液晶屏的尺寸、连接器、基本误差、数字显示下的刷新要求、开机响应时间，声音报警和符号报警的显示方式也都给予了定义。后就是仪表的工作稳定性、耐久性验证，包括不同温差下的各功能状态，显示效果等。
标准中对汽车液晶仪表的定义是：至少由一块液晶屏构成、通过信息显示和报警等方式向驾驶者综合反映车辆状况的仪表总成，包括全液晶仪表和组合液晶仪表。
在外观上，透明玻璃或透明塑料件不应有影响读数的气泡、夹杂物、波纹、斑点及划痕。保护层应均匀，无明显的气泡、斑点、锈蚀及脱落等缺陷。液晶屏应无，无变形，各组件配合良好无松动、脱落、无可见异物等。
分度线、指针、数字、文字及符号等应清晰完整，无折光及读数失真现象。照明效果应能看清各种仪表的分度线、指针、数字及文字符号，不应有强光刺目的现象。
信号指示灯亮时，仪表上各种指示信号、符号、图案及颜色应清晰完整，无窜光现象。当信号指示灯熄灭时，信号状态应与点亮时有明显区别。仪表的车速信息、报警信息应在车辆行驶过程中保持清晰可见。
