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公路是服务于广大人民群众的重要的基础交通设施，公路的建设方面了人们的出行和物流运输的发展，用热熔标线涂料划设的道路标线的主要作用是渠化交通，引导车流和行人各行其道的、引导车辆行驶、保障交通安全、提高了运输效率。
用于道路标线的涂料也有很多种类，有热熔标线涂料、常温型标线涂料和双组份标线涂料，因为热熔标线涂料使用寿命长、视认性好，性价比高，得到更为广泛的应用。 但是经过一段时间的实际使用之后，行业中出现一些不良的现象，热熔标线涂料产品质量、建设施工、验收检测和养护管理过程中，存在着以次充好， 施工质量把控不严，检测养护不到位等问题。在进行道路标线涂料施工时路面比较潮湿，这样标线涂料的施工质量会因为路面的潮湿而受影响。为了使热熔标线涂料在实际使用过程中有一个技术指导和标准，提高热熔标线的整体水平，使其处于稳定、达标的技术状态，也为交管部门的监督提供依据，经过广泛调查和分析，充分吸收了多家热熔标线涂料厂家，特别是广州市路虎交通和相关道路养护施工队的经验，经过反复论证，终经审查定稿。公路热熔标线实施技术指南就是在这种情况下诞生的。
热熔标线涂料底油的使用情况我们平时用热熔标线涂料划线的时候要先上一层底油。二、热熔型路面标线涂料1、组成：树脂，RVA，PE腊、颜填料等组成。不管是在新水泥路面还是在旧沥青路面上或者旧线覆盖的时候需要使用到的标线施工下涂剂。一般新的沥青路面不需要用到底油。如果比较光滑的路面没上底油就开始施工划线，完工后一段时间标线会出现不同程度的脱落。
新的沥青路面含有大量的沥青有机物，这些有机物和热熔标线涂料中的石油树脂具有混熔性，同时加热的热熔标线涂料温度会达到200度。施工时沥青路面也被熔化了，路面与标线之间没有明显界限，非常紧密地附着在一起。
水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，又因为水泥为刚性，热熔标线涂料天气冷的时候也是刚性的。其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，不论白天、夜晚都有良好的能见度。要将二者结合起来，这便要求它具有较好的韧性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有下涂剂。旧沥青路面由于路表沥青较少，其石料已突出于路面，故其性质与水泥路面接近，一般也采用底油。
热熔标线涂料的熔融对标线涂敷质量关系非常大，因此需要注意下面的几点：
（1）温度粘度特性：常温下为固体或粉末状的熔融材料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因涂料的组成及配比变化而不同。底油选择不当，底油质量有问题，水泥路面上底油很长时间都不进行标线施划，加上风沙天气，容易沾染灰尘，热熔标线涂料不能很好地附着，导致刚施工完标线就脱落。涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流至路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在适当温度涂敷是至关重要的。
（2）热劣化：涂料中的基料是热塑性的合成树脂，故当加热到200摄氏度左右时其材质有劣化的趋势。材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融材料要避免长时间加热。
（3）对热熔釜的要求：为保证热熔标线涂料现场熔融马上涂敷，装在车上的热熔釜必须具备的条件是热、搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、；自重轻，占地小。
