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人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是'汽车车身冲压模具'。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
汽车模具的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的'汽车模具'是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
冲压成形过程的模拟(CAE)作用更加凸显
近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术(CAE)发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。
冲裁模具变形一共有三个阶段：
1.弹性变形阶段（变形区内部材料应力小于屈服应力 ）；
2.塑性变形阶段（变形区内部材料应力大于屈服应力）；
3.断裂分离阶段（变形区内部材料应力大于强度极限）。
冲裁是分离工序的总称，但一般主要是指落料和冲孔。若冲裁的目的是为制取一定外形的工件，则称之为落料；3---连续自动化连续自动化是实现模具在加工过程中通过自动换刀装置（ATC）使程序与程序之间实现无人化对接，省去了程序与程序之间工作人员的辅助时间，实现了加工过程中的无人化生产。若目的是为了获得内孔，则称之为冲孔。这里主要介绍落料的冲裁过程。冲裁时，冲模的凸模与凹模组成一对锋利的刃口，将板料置于凹模上，凸模逐步下降迫使板料产生变形，直至分离。
