点击图片查看原图福田新一代轻卡平台M4，在M3基础上做了很多改进和提升，是当前新的一代轻卡平台。这个平台，福田的三大轻卡品牌：欧航欧马可、奥铃和时代，都有使用。M4平台的全部车型都是在福田超级工厂里生产的。这个工厂是国家智能制造基地，工业互联网应用试点项目，按零排放、无接触、自动智能的世界标准建造，以精益制造、自动化、柔性化、模块化、绿色环保为目标，打造“工业4.0版”卡车样板工厂。
底盘方面时代M3的一大亮点，整体为钢板悬挂，前7后7+5的悬挂设定让M3有着充足的承载力，并且后桥使用了BJ130的加强型后桥，坚固耐用。M3的后桥速比为4.875，加上88马力的全柴发动机以及五挡手动变速箱，这样的整体设定让M3比较适合一些乡镇、城市小街小巷的建材、散货、批发配送等运输行业。经历了“大吨小标”事件的蓝牌轻卡，未来的走向被所有轻卡卡友所关心，透过目前的国家以及行业动向来看，蓝牌轻卡吨位总提升的概率并不大，未来购车的方向极大可能向M3这种尺寸的车型靠拢。
奥铃青春版以及欧马可S1一样，它们都是来自于福田汽车旗下的一种产品，而从产品市场占有率以及度来讲，福田奥铃显然更出色，作为一款基于年轻创业群体研发的一款车型，这款车也被誉为是年轻人创业的车型，而这款车也是基于福田M4平台进行打造，在品控上自然是不用担心，而且久经市场考验，在轻卡市场也收获了不错的口碑！
如今年代流行跨界，由于小卡主攻城乡运输，其作用也就结合了载人与拉货双重身份，比较接近国外人们主要运输工具皮卡车型。这就要求车辆“后半身”能拉货，“前半身”还得乘用化舒适有面子。外观上S1小卡七彩绚烂，内饰方面，S1也进行了迭代，单独的驾驶区域，一体式中控台以及10.1寸大屏，坐进车里“乘用、商用”傻傻分不清楚。中控锁、人机互动、高舒适座椅等，S1已经将小卡定位从以前能跑就行的赚钱工具向能互动、享生活的智悦运输伙伴。
