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义乌到菲律宾海运物流与您分享欧美以及日本的物流业走在世界前沿，得益于一套完善的物流市场管理及法制管理体系，了解国外物流新趋势，借鉴他们的实践经验，对我国发展现代物流业是十分有益的。
物流与共同配送形成规模
国外物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精致化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家，物流服务已形成规模。共同配送则是经过长期发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。
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义乌到菲律宾海运物流与您分享海运运价的基本形式
目前，国际集装箱海上运输，有几种不同的运价形式，其中主要包括：均一费率（FAK）、包箱费率（CBR）以及运量折扣费率（TVC）等。
1．均一费率
均一费率（Freight for All Kinds Rates，简称FAK）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。
2．包箱费率
包箱费率（Commodity Box Rates，简称CBR），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由“吨”（重量吨或体积吨）简化为按“箱”计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。
3．运量折扣费率
运量折扣费率（Time-volume Rates，又称Time-volume Contracts，简称Tvc）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。
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义乌到菲律宾海运物流与您分享集装箱的好处
1、能长期的反复使用，具有足够的强度。
2、途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。
3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具。
4、货物的装满和卸空很方便。
5、容积大，装的货物多。
6、规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。
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义乌到菲律宾海运物流与您分享出口退税条件（公式）
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