点击图片查看原图HTD-2M 型号圆弧齿同步带系列
HTD-3M 型号圆弧齿同步带系列
HTD-5M 型号圆弧齿同步带系列
HTD-8M型号圆弧齿同步带系列
HTD-14M型号圆弧齿同步带系列
HTD-20M型号圆弧齿同步带系列
S2M型号圆弧齿同步带系列
S3M型号圆弧齿同步带系列
S4.5M型号圆弧齿同步带系列
S5M型号圆弧齿同步带系列
S8M型号圆弧齿同步带系列
S14M型号圆弧齿同步带系列
RPP2M型号圆弧齿同步带
RPP3M型号圆弧齿同步带
RPP5M型号圆弧齿同步带
RPP8M型号圆弧齿同步带
RPP14M型号圆弧齿同步带系列
开口带
可分为橡胶开口带和聚氨酯（PU）开口带
橡胶开口带可加工长度为100米内
PU（聚氨酯）可加工长度为300米内
汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。同步带又分为单面齿同步带和双面齿同步带方型齿双面齿同步带DXLDLDH圆弧齿双面齿同步带3M-DL5M-DL8M-DL14M-DL双面齿同步带主要用途顾名思义，适现双面传动，适现同步、同时、双效率。
齿形多楔带
齿形多楔带类似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15dB左右的噪音。这样做的目的在于：它既可以确保遮阳布的张开呈张紧平展，又可以自动的收加遮阳布，同时又可以对布筒管卷布直径变化引起的线速度差通过扭簧来修正。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。
开口同步带由热塑聚氨酯材料制成，具有较高抗磨损能力。各种类型钢丝芯保证其在高负载传动中仍然保持良好的运转能力。
生产公差小。传动可靠且具有尺寸稳定性。生产过程中在齿面和/或齿背加一层尼龙布以保证在特殊应用中的运行特性不变。还可在皮带背面加厚一层聚氨酯以防止腐蚀或高负载。
规格型号： T5-T10-T20 AT3-AT5-AT10-AT20 MTD3M-MTD5M-MTD8M-MTD14M STD 5M-STD 8M RPP5-RPP8-RPP14 TG5-TG10-TG20-ATG10-ATG20-HG XL-L-H-XH
目前国内同步带传动的设计商停留于国外同步带、带轮、测绘的基础上，缺少理论的指导及符合我国国情的计算数据和设计方法，因此造成设计上很大的盲目性，面对使用中的问题，如带轮外径偏差，带齿形状对啮合干涉的影响，同步带的爬齿、跳齿现象产生原因等等问题，难以解决。这也严重影响了同步带传动的推广使用。随着同步带传动使用范围扩大，要求理论、试验研究必须迎头赶上，以指导生产实践，使同步带传动有更好的传动质量和长的使用寿命。半圆弧齿同步带：半圆弧齿同步带又称高扭矩同步带，半圆弧齿同步带是日本三星公司的名词，型号有，S2M、S3M、S4。
