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2007年，蔡永宁等建立了多孔端面机械密封理论分析模型，以获得大端面静压为目标，优化了结构参数，再次证明在部分密封端面上加工微孔可有效增大端面静压。同年，万轶等实验结果表明：与光滑摩擦副相比，多孔端面密封可以将大PV 值提高2.5倍。辅助密封圈(包括动环密封圈和静环密封圈)安装前也需涂一层清洁的机油或透平油，以保证安装顺利，接着将静环密封圈套在静环背部后，装入密封端盖内，要注意勿伤静环端面，要保证静环端面与端盖中心线垂直，且注意静环背部的防转槽要对准防转销，但不能相接触。2010年，白少先、彭旭东等基于气体润滑理论的数值分析表明LST-MS由于轴向气膜刚度较小，具有更小的扰动振幅，密封端面开启后有利于保持密封间隙的稳定，减少密封端面的接触摩擦。
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正常使用前，先进行常压运转，观察密封部位的温升是否正常，有否泄漏现象。如有轻微泄漏，可以跑合一段时间，使端面贴合得更加均匀，至泄漏量逐渐减少到正常为止。如运转1—3小时，泄漏量仍不减少，则需停车检查;
正常工况运转，升压升温可分别缓慢进行，并注意端面的温升和泄漏情况，如一切正常，说明即可投入生产使用。
停车时，应先停渣浆泵，后停冷却润滑系统。
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机械密封件中的动环密封圈松紧要适中，若是动环密封圈上得过紧使得摩擦力增加，加快了动环密封圈和轴套之间的磨损使得过早地产生渗漏。增大动环轴向的调整将和移动时的阻力。在经常变化的工况的情况下，没有办法进行适当的调整。针对渣浆泵密封在使用环境难以克服跑、冒、漏的问题，开发成功渣浆泵的密封组件，又再创新高，这一实用新型发明专利有效的克服了一切困难。弹簧也会过紧产生疲劳失效严重的甚至损坏，也容易使得动环密封圈产生严重变形，密封效果不好。
