点击图片查看原图裙边提升输送带(波状挡边输送带)，主要有以下三部分组成： 1。高强力高耐磨基带，具有更大的横向刚度和纵向柔性。 2。高强力热硫化橡胶波纹挡边。 3。带齿受载后，应力分布状态较好，平缓了齿根的应力集中，提高了齿的承载能力。防止物体下滑的横向隔板。 挡边和隔板的底部和基带热硫化成一体，挡边和隔板的高度可以达到40-630mm，在挡边中加贴帆布以加强挡边抗撕裂强
短纤维补强同步带
自1975年HNBR首件公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。日本HONDA公司于1985年生产出装备有以HNBR为基材制作的同步带的新型汽车。德国BWM公司亦于1997年通过由日本进口的HNBR同步带而成为欧洲装有HNBR同步带的汽车生产厂家。上世纪90年代后期，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。2504-HTD8M橡胶同步带设计特点：1、HTD8M橡胶同步带的间隔性带齿确保在滑轮正确的定位槽。实践证明，在一般行驶条件下HNBR同步带的工作寿命可达100000-150000km。
同步皮带保管与使用
1.皮带应避免置于阳光直射之处。
2.皮带吊挂于墙上，或于桌架上适当放置；切勿堆放地面积压放置，以防久置扭曲变形。
3.尽量使用大直径皮带轮，以减轻运转中的发热。
4.安装皮带时，须注意两轴平行，轮沟同一直线，皮带与轴呈直角状态。
5.皮带轮之轮沟全套同深，以使全套皮带松紧同一，平均受力。
6.轮沟表面必须光滑.
目前国内同步带传动的设计商停留于国外同步带、带轮、测绘的基础上，缺少理论的指导及符合我国国情的计算数据和设计方法，因此造成设计上很大的盲目性，面对使用中的问题，如带轮外径偏差，带齿形状对啮合干涉的影响，同步带的爬齿、跳齿现象产生原因等等问题，难以解决。这也严重影响了同步带传动的推广使用。随着同步带传动使用范围扩大，要求理论、试验研究必须迎头赶上，以指导生产实践，使同步带传动有更好的传动质量和长的使用寿命。圆弧齿聚氨酯PU同步带传动带轮标准1主题内容与适用范围本标准规定了圆弧齿同步带传动中带轮的型号、轮齿尺寸及极限偏差、带轮尺寸及极限偏差、带轮的形位公差和标记。
圆带也称聚氨酯圆带、可接圆带
它通常为PU材质、PU是Polyurethane的缩写，中文名为聚氨基甲酸酯简称聚氨酯。由于，只需要简单修改配方，便可获得不同的密度、弹性、刚性等物理性能。目前，已大量替代玻璃纤维保温材料、木材、传统橡胶制品等被广泛运用于
圆带一般分为光面圆带和粗面圆带：圆型光带为橙色，圆型粗面带为深绿色。
规格从∮2～∮80均可生产；光带表面光洁度好，色泽鲜艳，粗带表面粗糙，颗粒均匀整齐，手感舒适，适用范围广。
产品特色：极高的抗张力、拉力强度、耐磨耗、 耐冲击、防油、 防水、耐化学性、不 含可塑剂、使用温度范围广、不易伸长、易熔接、易安装、寿命长 作业方式：包装机、印刷机、纺织机、传动轮、陶磁砖、水泥砖、地砖、食品、木制产品、罐头、报纸、印刷品等之输送
