点击图片查看原图液压油缸的活塞部分在工作状态中是要伸出油缸的，自然就会受到氧化物的、酸性气体的侵蚀，这就需要我们给它涂敷适量的油脂进行保护，以免作为承重部件的活塞受侵蚀而在工作中可能发生断折。其次，要开箱换油。因为长时间使用，难免会有异物进入液压油缸中，这样在使用中就会发生摩擦增大现象，另外，液压油也是有一定的使用寿命，长时间不换油会损坏或者侵蚀液压油缸内部。
液压油缸偶合器向高速大功率和集成化的液力传动装置发展，开发水介质调速型液力偶合器和向汽车应用领域发展，开发液力减速器，提高产品可靠性和平均无故障工作时间；液力变矩器要开发大功率的产品，提高零部件的制造工艺技术，提高可靠性，推广计算机辅助技术，开发液力变矩器与动力换档变速箱配套使用技术；液粘调速离合器应提高产品质量，形成批量，向大功率和高转速方向发展。
由于该缸的加工精度要求很高、加工难度较大，因而改变了液压缸传统的工艺流程，缸筒和法兰采用一体锻造，提高了零部件的表面精度，既保证了缸筒的强度和外观质量，又避免了因焊接质量带来的缺陷问题。由于是加工制造这种大缸，根据其特点，专门设计制造了所需的加工、装配、试验、运输等各种工装，在制造过程中实行全行程跟踪，严格控制每一个工序，使该缸能顺利通过各项出厂试验项目，质量得到了保障，经过主机使用，各项性能指标均满足要求，获得了用户的好评。
液压油缸的结构设计
1、缸体与缸的连接
缸体与缸的连接形式较多，有拉杆连接、法兰连接、内半环连接、焊接连接、。在此选用焊接连接。
2、活塞与活塞杆的连接
活塞与活塞杆的连接大多采用螺纹连接结构和卡键连接结构。螺纹连接结构形式简单实用，应用较为普遍;卡键连接机构适用于工作压力较大，工作机械振动较大的油缸。因此从多方面的因素考虑选择螺纹连接结构。
